近日，纳芯微宣布其车规级CAN FD收发器芯片NCA1044-Q1顺利通过丰田VeLIO（Vehicle LAN Interoperability and Optimization）认证。在此之前，该产品已获得欧洲权威机构IBEE/FTZ-Zwickau EMC认证。两项国际权威认证的相继取得，标志着NCA1044-Q1在兼容性、电磁抗扰性以及系统适配性方面均达到了全球领先水平。NCA1044-Q1：国内首颗通过VeLIO认证的CAN FD收发器VeLIO认证由丰田制定，用于考察通信类芯片在车辆局域网下的
在当今快速发展的汽车行业中，智能化、网联化和自动驾驶技术的兴起正在重塑汽车的电子架构。随着车辆功能的日益复杂，从高级驾驶辅助系统（ADAS）到车联网（V2X）通信，再到整车级的软件更新（OTA），汽车内部的数据传输需求呈指数级增长。传统 CAN 总线技术由德国博世公司于1986年推出，在面对当今复杂多变的汽车电子架构时，已逐渐显露出其性能瓶颈。为了突破这一限制，满足汽车行业对高速数据传输和高可靠性通信的需求，2015年由ISO 11898-1标准定义，CAN-FD（CAN with Flexible Da
工业市场正在迅速发展，新兴技术正在满足不断增长的创新和效率需求。工业应用使用多种不同的接口（包括以太网、RS-485 和控制器局域网 (CAN)）在不同的设备之间传输时间敏感型数据。在选择要使用的接口时，设计人员必须考虑许多不同的目标，进行权衡。CAN 是最早可在恶劣和嘈杂的工业环境中提供可靠数据通信的协议之一，至今仍然广受欢迎。CAN 收发器可提供 CAN 协议的物理层，具有高功效、高数据速率和小物理尺寸特性，同时保持稳健可靠，是许多工业应用的理想选择。在本文中，我们将介绍 CAN 收发器的优势，并讨论
汽车和工业市场中联网应用的增加推动了对带宽更高、延迟更低和安全性更强的有线连接解决方案的需求。可靠、安全的通信网络解决方案对于按预期传输和处理数据至关重要。Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）近日宣布推出ATA650x CAN FD系统基础芯片（SBC）新系列产品。该系列产品完全集成了高速CAN FD收发器和5V低压降稳压器（LDO），采用紧凑型8引脚、10引脚和14引脚封装，节省了空间。ATA650x CAN FD SBC占用空间极小：VDFN8 封装为2 mm ×3mm，
CAN - 英文Controller Area Network（控制器局域网）的缩写，是一种串行的车辆总线标准，旨在允许微控制器和设备在没有主机的情况下与彼此的应用程序进行通信。它专为比较恶劣的环境下还能够保持可靠且灵活的性能而设计，比较适合于工业和汽车领域。CAN总线最早是由Bosch发明，后成了标准ISO11898-1，它定义了开放系统互联模型（OSI）中的数据链路和物理层，为高速车内通信提供了一种底层的网络方案。值得一提的是，CAN被设计为减少电缆的连线，因此车内不同的电气控制单元（ECUs）可以通
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